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中新网国家移民管理局15日召开新闻发布会，通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍，交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输，2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。
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- 目前，全球新能源产品产能还远不能满足未来国际市场的需求。根据国际能源署的测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh，是2023年全球出货量的4倍多。
- 高标准的工艺质量，同样是科技成果转化中不可或缺的一环。兰州科近泰基新技术有限责任公司主要负责近代物理所医用重离子加速器的生产环节。该公司副总经理杨文杰告诉记者，生产要遵循诸多医疗器械的生产标准，“大到电气安全、电磁兼容、束流性能、软件网络，小到强电模块和弱电模块的隔离标准、如何布地线、电线的颜色，甚至螺丝拧几圈都有严格规定。标准达不到，我们就一次次修正，直到达标为止。”
- 究竟是什么因素拖了后腿？杭州市统计局此前曾分析，全市消费市场承压开局，具体包括汽车消费城际竞争加剧、头部电商企业销售乏力、居民消费信心仍然偏弱、外来消费吸引力有待提高等困难。
- 4.2024年5月12日是我国第16个全国防灾减灾日，主题是“人人讲安全、个个会应急—着力提升基层防灾避险能力”。本次宣传活动日意在增强人们的防灾、应急、避险能力。每年关于全国防灾减灾日的新闻报道中，都会列举一些宣传成果，比如，当天举办了多少场户外宣传活动，发放了多少材料，举行了多少次现场演练……但其实，当天的这些活动只是“锦上添花”，是借助有特殊意义的日子加强宣传，让人们重视起来，而不是仅靠一天的活动就能代替全年的防灾减灾知识培训。这些知识要靠平日的积累，要靠有深度、有广度、高频率、多渠道的宣传，才能逐渐深入人心。在移动互联网日趋发达，媒体专业化程度更高的今天，应急、消防等部门不妨与媒体平台展开更多合作，提供更多更好的素材，通过多渠道、全时段、全方位的宣传，把这项工作扎实推进下去，让更多公众，特别是经常接触网络和新媒体平台的青少年受到润物细无声的熏陶和教育。有了全民的参与，不但应急管理部门的工作压力会减轻，人们的安全感、幸福感也会有所提升。防范灾害风险是全社会的共同责任。天灾不可逆，能尽者唯有人事，事能至美又需群策群力。灾难面前，没有任何人可以独善其身，防灾减灾没有“局外人”。灾难发生往往是突然的，每个人都可能与之打一场遭遇战，每个环节都可能成为影响灾情发生发展变化的关键。防灾减灾，不仅需要应急管理部门负起责任，其他相关部门、机构和个体，都要树牢主人翁意识，唯有齐心协力、全民参与，才能共同筑牢防灾减灾的坚实堤坝。
- 选用优秀女性裁判员执裁男子职业赛事，是今年中国足协的创新举措之一。频见报端的“首位”“第一次”见证了创新的步伐，也说明在我国男足赛场上看见女裁判仍是“新鲜事”。“国际足联从10年前就开始提升女裁判的执裁‘天花板’，鼓励女裁判参与男性比赛。”拥有13年国际执裁经历的秦亮表示，2022年卡塔尔男足世界杯便有6位女性裁判员执裁比赛。
点评怎么样
文娱旅游消费呈现爆发式增长。线下演出活动种类丰富，2024年春节期间全国营业性演出场次1.63万场，票房收入7.78亿元，同比分别增长52.1%和80.1%。“跟着演出去旅行”成为一种新的文旅消费风尚。电影票房表现强劲，2024年元旦档全国电影票房超过15亿元，增长约1.7倍；春节期间电影票房收入达80.16亿元，观影人次达1.63亿，创历史同期最好纪录。此外，2024年元旦期间“跨年”“冰雪”主题旅游消费火热，全国国内旅游出游1.35亿人次，同比增长155.3%，实现国内旅游收入797.3亿元，同比增长200.7%。春节假期期间，全国国内旅游出游达4.74亿人次，同比增长34.3%，按可比口径较2019年同期增长19.0%；国内游客出游总花费6326.87亿元，同比增长47.3%，按可比口径较2019年同期增长7.7%。此间，融合中国传统文化的国风元素成为新的潮流消费符号，在增强国潮品牌吸引力与竞争力的同时，成为文化旅游景区新热点。在中国商飞设计研发中心，民用飞机国产化历程让学生们心潮澎湃，科研报国的种子在心中生根发芽；ITSU WE CARE的可拆式牙刷架可容纳4支牙刷，又或3支牙刷及1把剃须刀，内置4颗UVC-LED灯，提供超过1,000uW/cm²的紫外线杀菌能力，只需3分钟即可杀菌99.9%，消毒完成后，UV灯会自动关闭，并有蜂鸣声提醒。以每天为牙刷消毒2次计，内置锂电池充电一次可持续使用30天。
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月出撒江河：
近日，铁路12306官网发布公告，今年6月15日起，京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。按照公告，公布后的高铁票价将较现行票价上涨20%左右，同时打折时最低票价可比现行票价低34%左右。这也是近年来铁路部门对高铁的票价提升幅度最大的一次。比如，武汉至广州南二等座的票价由463.5元提升到了553元，涨幅19.31%；杭州东至长沙南二等座的票价由现行的405元提升到了485元，涨幅19.75%；杭州南至南昌西二等座的票价由257元上调到308元，涨幅19.84%。铁路部门表示，这4条线路的票价会根据市场状况，实行“有升有降、差异化的折扣浮动策略”，简而言之，高铁票价按照“公布票价为上限、5.5折为下限”原则，也可能变得便宜。比如，武汉至广州南二等座最低可以定价为304元；杭州东至长沙南二等座最低票价为267元；杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，均较现票价低约34%。这一轮高铁票价的调整，引发了公众热议，支持和质疑声交织，成为多个社交平台上的热门话题。为何这4条高铁调价？为何公众对本轮票价调整如此敏感？为何此次调整票价没经过价格听证？票价上调能解决高铁售票中存在的“买长乘短”问题吗？针对上述公众关注的问题，新京报记者近日采访了北京交通大学经济管理学院教授赵坚和清华大学国家战略研究院特约研究员刘旭。关注1为何调整这4条高铁票价？“实际上高铁之前已经有过多次上调票价了。”赵坚表示，上一轮调价的线路中，沪宁城际、宁杭高铁都属于长三角区域，本轮4条高铁线路调整区间不仅依然有长三角，还有珠三角及中南部地区，都是经济水平较为发达、人口密度较高，同时也是客流量大、出行人数较多的地区。这4条线路中有3条涉及杭州，近年来铁路杭州东站成为长三角铁路客发量最大的客运站，节假日期间日均客流量超过20万人次。国铁集团相关负责人曾在采访中回应表示，这些线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来一直实行单一票价机制，已无法适应运营成本发生较大变化的情况，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，通过价格杠杆合理匹配运能与需求，促进客流均衡化。此外，这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣，有升有降的市场化票价机制，可以为旅客出行提供更多选择。关注2高铁票价上调会是常态吗？赵坚表示，此前京沪、沪宁等多条高铁已有类似机制。“高铁票制票价的不断市场化是基本趋势。”他认为，之所以大家纷纷讨论高铁票价上调，一个原因是老百姓普遍认为，铁路是一个民生项目，像绿皮车从1995年基础定价每人公里5分8厘6，近30年都没有调整过，所以传统观念上，很多人认为飞机涨价是正常的，铁路涨价就不正常。“但高铁和普速列车不一样，它不是民生项目，而是一个商业项目，是国家铁路集团和地方政府贷款修的。”赵坚说，高铁和航空的运营方式是一样的，市场化定价是收益管理的内在需要。关注3为何此次高铁票价调整没经过价格听证？刘旭表示，人们常说的“价格垄断”，往往是指反垄断法意义上的价格垄断协议，或者在定价上滥用市场支配地位。价格垄断协议通常是经营者之间达成并实施的，也可能是行业协会组织达成并监督其实施的。国内高铁客运服务都是由国铁集团下属子公司来运营的。而集团企业通常是反垄断法意义上独立的经营者。其下属子公司之间的协同涨价行为属于企业集团内部的自治范畴，并不属于经营者之间达成的垄断协议。赵坚表示，根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组列车客票定价不在该目录之内，可由铁路运输企业依法自主定价。“因此即使举行听证会也没有实际意义，不会对票价调整有任何改变。”关注4在上调票价的同时，是否能推出更多差异化的服务票价？本轮高铁票价上调中，记者注意到，不少声音认为国铁集团在票价调整的时候，是不是可以根据实际运营的情况，进一步丰富票种和票制，比如静音车厢可以高价，有小孩的车厢可以低价？对此，赵坚表示，这些问题为铁路进一步改革、提升服务质量提供了思路。“现在铁路只有一个市场主体，也就是国铁集团是市场主体，而下面的铁路局实际上只是一个‘车间’，国铁集团对其实行统一调度指挥、统一清算。一方面，这些铁路局是承担运营客运、货运的主体；另一方面，铁路局不能够从市场直接获得收入，因此它不是真正的市场主体，没有提高效率、提高服务质量的动力，所以需要通过竞争来解决，在铁路领域形成多个市场主体。”赵坚说，要通过深化改革，至少在铁路领域内形成一种竞争机制，这样才有利于提高铁路客运服务的质量。刘旭建议，在上调票价的同时，高铁运营企业可以向相关线路途经省份的消费者协会征求服务改善的意见。例如：可以通过改善购票服务软硬件环境，方便消费者预约所需起始站点的票价浮动信息，及时购买打折票错峰出行；也可以像民航企业一样引入会员积分，给达到一定里程累积的消费者提供优惠购票的可能性；还可以在候车和乘车环节为孕妇、老年人、未成年人、残障人士、外籍人士提供更多人性化服务，例如外籍游客较多的线路，给乘务员配备必要的语音翻译设备等。关注5高铁调价能解决“买长乘短”的问题吗？刘旭表示，每次出行高峰，公众都会热议高铁售票中的“买长乘短”现象。但仅提高票价，并不是解决这类问题的好方法。刘旭认为，对于公众普遍关注的“买长乘短”现象，一方面需要12306系统改善算法，更合理地根据淡旺季差异，灵活调整不同区间的票源分配，避免在旅游旺季或节假日出行高峰出现“买长乘短”的乘客挤占大量票源的现象，影响长途旅行的乘客正常订票。另一方面，也可以考虑引入“黑名单”机制，对于频繁“买长乘短”的乘客采取限购措施，及时通过短信给予警示，或者限制其提前购买车票的天数。部分购票平台、在线旅游平台会给用户提供有偿的抢票服务，这也会加剧消费者的焦虑，以至于用“买长乘短”替代有偿抢购短途车票。对此，市场监管部门应当会同12306系统运营企业，引导相关平台企业，取消那些本身对候补车票并没有实际帮助的有偿服务，杜绝虚假宣传或价格欺诈，扰乱正常的购票秩序的行为。另外，考虑到武广高铁、沪昆客专的部分乘客是外出打工人员，对高铁票价调整会更加敏感。因此，铁路部门应当通过统筹协调，保障相关线路的普快、特快列车仍旧可以像以往一样正常运营，而非通过削减车次，迫使对价格更敏感的消费者不得不选择购买涨价后的高铁车票回家探亲。新京报记者 陈琳编辑 张磊 校对 刘越
淡墨余香：
top5、广西贸促会、广西国际商会副会长伍娟在交流会上发言表示，中国和新西兰同属《区域全面经济伙伴关系协定》成员国，RCEP和中新自贸协定升级议定书生效实施，为双方进一步深化经贸合作注入了新动能。广西与新西兰经贸合作发展势头良好。今年一季度，广西与新西兰的进出口贸易额呈现强劲增长态势。广西具有面向东盟的开放优势、丰富的资源优势，希望更多新西兰企业认识广西、了解广西、走进广西、投资广西，同时帮助广西企业走向新西兰。
诗人的血液：
top8、蔡炫达：距离塌方路段还有将近五六十米的时候，我开着远光，可以看到当时黄老伯在那边拦我，就感觉很焦急的状态。我下车手脚都开始发抖。本能肯定是下去救，因为当时也没有想那么多，也没有想赶紧跑或者怎么样，就是听到他们呼救，就下去救人了。
花与时光同眠：
心怡的遭遇，心理咨询师尹己秀并不陌生，来找她做咨询的抑郁青少年中，很多人的噩梦都是从被欺凌开始。
枝上绵蛮：
top6、北京交通大学、北京科技大学、北京林业大学和中国地质大学是首批将疏解到雄安新区的四所在京高校。日前，北京林业大学雄安校区和北京交通大学雄安校区的首座建筑主体已经分别封顶。在加速推进建设的同时，这些高校也在招聘人才，搭建雄安校区未来的教师团队。
桺影摇曳臨風舞：
top9、浦江县也建立了《乡贤回归投资项目激励机制》，新乡贤回归投资制造业项目后，奖励其原籍所在村对应的乡村振兴建设项目配套扶持资金，目前符合兑现条件的项目9个，共计100万。