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菜农们乘坐轻轨进城卖菜。彭 云摄一夜大雨,清晨5点,记者来到老罗家的板房。窗外一片漆黑,室内紧张忙碌。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。老罗有七八个背篓,有些是背到田里收菜使,有三个则是坐轻轨专用。“带去田里的背篓会沾上泥巴,怕背去坐轻轨弄脏车厢,我都会留下干净背篓专门坐车用。”老罗朴实,憨笑着说出了其中的原由。夫妇俩一人递菜,一人摆放。钱芳专门准备了大塑料袋,罩在背篓里面,这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。“都是为了车厢整洁,不能给别人添麻烦嘛。”钱芳说。5点40分,收拾完毕。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托,老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。雨大路滑,到石船站平时十来分钟的路程,走了约20分钟。从村里到轻轨站距离很近,石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行,9106路公交线于近日开通,接驳“背篓专线”。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区,打通了乡亲们出行的“最后一公里”。6点钟,老罗夫妇到达石船站,距离开站还有5分钟。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。入站口排起了长队,这里等车的菜农大多65岁以上,可以免费乘车。“第一班轻轨是6点32分发车,6点15分开站。为了让菜农们进站时间更充裕,我们提早10分钟开站,在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。”石船站值班站长苏奎说。6点15分,准时开站。安检的程序必不可少,但从菜农们取下背篓过安检,到重新背上过闸机,都有工作人员帮助。个别人带的菜量大,还有专门的大件通道供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜,走得稍慢些。钱芳走在前面轻车熟路,给他按了无障碍直梯,等老罗到了才一起到站台候车。6点32分,第一班轻轨准时到站。怕有些老人听不懂普通话,站台还加上了方言播报。车厢内几乎座无虚席,菜农们放下的背篓,整齐地摆放在地上,空气中满是蔬果清香。为了防止背篓“乱跑”,部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀,两位老人坐到一起交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最好的进城卖,你瞧,掐一下就断。”包绍怀一边讲,一边用手指掐断一截蒜薹,证明着自家蔬菜的鲜嫩。“我们平时都管钱芳叫‘钱包’,有生意头脑。自打两年前轻轨通车,他们家迅速扩大了生产规模,把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说,“老罗管生产,‘钱包’管经营,他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧!”“哎哟,又不是只有我们家。听村干部说,自打2022年上半年轻轨通车后,乡亲们都纷纷坐车进城卖菜,下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。如今村里的种植面积从通车前的800多亩,扩大到2100多亩。”钱芳说。卖菜——农贸市场服务贴心
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不想再這樣:
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