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- 实施长江十年禁渔，解决好渔民上岸后的生产生活问题，禁渔才有稳定扎实的社会基础。
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- 刘志雄 本报记者 万慧 开栏的话： 1994年，中央第三次西藏工作座谈会作出“对口援藏、分片负责、定期轮换”重大决策。30年来，各对口支援单位和广大援藏干部认真贯彻落实中央的决策部署，始终坚持干部援藏、经济援藏、人才援藏、技术援藏、“组团式”援藏相结合的工作方式，不断加大援藏力度、丰富援藏内涵、调整援藏重点，全方位、宽领域、多层次开展援藏工作，一轮轮援藏工作为西藏经济社会发展注入一股股活力，极大地促进了西藏长治久安和高质量发展。广大援藏干部继承和发扬老西藏精神，扎根雪域高原，用青春和热血书写着中华民族一家亲、同心共筑中国梦的新时代新篇章，和西藏各族人民一道创造了一个又一个奇迹。 以习近平同志为核心的党中央高度重视西藏工作、深切关怀西藏各族人民。习近平总书记亲临西藏视察指导，两次主持召开中央西藏工作座谈会，多次对西藏工作作出重要指示批示，将稳定、发展、生态、强边“四件大事”作为西藏工作的战略任务，确立了新时代党的治藏方略，为推进新时代西藏长治久安和高质量发展、建设社会主义现代化新西藏指明了前进方向、提供了根本遵循。为更好地宣传30年来特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央亲切关怀和坚强领导下，在新时代党的治藏方略指引下，援藏工作取得的巨大成就以及广大援藏干部不辱使命、献身高原的奉献精神，本报从今日起开设《缘藏30载 真情暖高原》专栏，敬请关注。 近日，在昌都市卡若区第二初级中学八年级班，一节由学生主导课堂并走上讲台讲述的历史课，引发了前来听课教师的热烈掌声。 “原来历史课还可以这样上，我们要向郑老师好好学习，转变课堂教学模式，让学生真正成为课堂的主角。”卡若区第二初级中学历史教研组组长陈梦佳在听完福建教育援藏老师郑宇群的教育援藏示范课后说道。 这是福建省第三批“组团式”教育援藏工作的一瞥。 自2022年7月进藏以来，福建省第三批“组团式”教育援藏团队紧扣“支持一所学校、示范一个地区”的教育援藏目标，与昌都市师生进行广泛交流，开展教育教学调研，把培育和铸牢中华民族共同体意识融入教育援藏工作全过程，助力昌都教育改革发展。 教师是立教之本、兴教之源。为帮助昌都更好打造一支高素质教师队伍，福建援藏教师秉承“品牌推动、亮点凸显”原则，深入创建闽昌优质教育资源共享的“闽昌名师工作室”教学教研品牌。 “闽昌名师工作室”以福建教育学院、福建省教科所、福建省普通教育教研室为闽昌两地优质教育资源沟通桥梁，先后组织26名昌都骨干教师到福建教育学院进行为期一年的学习，安排251名来自八宿、边坝、左贡、洛隆县的青年教师到福建各地优质学校进行跟岗学习、观摩教学，并统筹福建名师、名校资源，组织三批次福建名师团共19人来昌都送培送教，组织近100名福建省级学科带头人、骨干教师线上线下参与“闽昌名师工作室”的教研、讲座活动，辐射昌都师生1.5万余人次。 为持续促进闽藏青少年学生交往交流交融，切实铸牢中华民族共同体意识，进藏以来，福建教育援藏团队先后组织409名昌都师生赴闽参加“弘扬红色文化 传承红色基因 争做时代新人”“跨越山海同追梦 闽山闽水物华新”闽藏中学生八闽文化之旅研习营等研学活动。同时，开展“藏汉少年手拉手通信”活动，昌都市中小学少年与福建50所中小学校学生通信，加强交流、增进友谊。 亲戚越走越亲，感情越走越近。通过闽昌两地“手拉手”活动，让孩子们从小深深埋下“民族团结一家亲”的种子。 昌都市教育局副局长、福建省第十批援藏工作队教育组组长陈鹏程说：“教育援藏援什么，不是更多物质上的单纯给予，而是要搭建一座座交流沟通的桥梁，为每一个离太阳最近的孩子打开一扇扇梦想的窗户。未来，我们将持续为助推昌都教育实现高质量发展贡献力量。”
- 4.中国国家话剧院演员谢兰饰演的白文氏二奶奶也给观众留下了深刻印象。“当舞台上那束追光打在我身上的时候，每一次都有不一样的感觉，对舞台的敬畏和热爱，这就是舞台的意义。”谢兰老师如是说。
- 作为本次赛事的主赛场一部分，黄浦滨江极限公园是江南造船厂船坞改造，像一个嵌在深坑里的秘密基地，斑驳感十足的坞墙配上滑板赛道上夸张的涂鸦和明亮的色彩，显得动感十足。古老的船坞历史文化和时尚体育文化相结合，“工业锈带”变成“生活秀带”，引来参赛选手纷纷点赞。板鞋、卫衣，再扣一顶潮帽，迎着徐徐江风，街头风的滑板高手正在畅游。他们所处的是徐汇滨江滑板公园。没有大门和边界，也没有绿化和植被，这里更像是一个有丰富的地形的室外水泥板场。地形多样，适合滑手们进行不同的动作和难度挑战，这里极大程度地满足了狂热的极限运动爱好者们。极限运动燃动全年，今年10月，全球最大规模综合性极限运动盛会FISE世界巡回赛中国·上海站就将在滨江西岸举行。而就在几天前，位于北外滩国客中心码头也刚刚举办了一场世界顶级的全球滑板巡回赛。虹口、黄浦、徐汇，一江沿岸，潮流运动遍地开花。体育赛事促进着人流和商流的不断集聚，体育也正在成为传播城市形象、展现城市特质的重要窗口。作为城市现代化的典范形式，大型体育赛事不仅整合城市资源、拓展城市空间、促进城市转型，更是向世界展示城市形象、阐释城市精神的重要载体。滨江的美景、活力的都市、潮流的运动，有关体育的“申动”“申活”画面正铺展开来。
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来自全国各地的数百名电吹管演奏者，在厦门海上世界共同奏响《歌唱祖国》与《我和我的祖国》等经典歌曲。中新网记者杨伏山摄“产能过剩论”的论调不仅无助于解决全球能源和环境问题，反而会阻碍国际合作进程，不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，最终严重损害各国的共同利益和全球应对气候变化的努力，拖累全球经济绿色转型步伐“不论是从比较优势还是全球市场需求角度看，都不存在所谓‘中国产能过剩问题’。”习近平主席访法期间，谈到所谓“中国产能过剩问题”时表示，中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能。近期以来，一些美西方政客，反复炒作所谓中国新能源“产能过剩论”，大肆渲染“中国威胁论”，妄图借助其舆论打压中国新能源产业，面对这样的混淆视听，我们必须严词驳斥、以正视听。美西方政客之所以猛烈抨击中国新能源“产能过剩”，其本质是将其用作遏制中国先进技术突破、打压中国经济的政治工具，其一边鼓吹中国新能源“产能过剩论”，一边加大对本国新能源产业的保护力度，提高市场进入门槛，这是一种典型的反全球化和贸易保护主义行为，是冷战思维的延续。中国新能源“产能过剩论”的论调不仅无助于解决全球能源和环境问题，反而会阻碍国际合作进程，不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，最终严重损害各国的共同利益和全球应对气候变化的努力，拖累全球经济绿色转型步伐。首先，要澄清概念，了解中国新能源市场的真实情况。中国新能源产业的蓬勃发展是市场规律和经济全球化的产物，是由国内外需求和中国供给侧结构性改革共同推动的，也是由中国长期以来的战略坚守、资源投入、政策支持和锲而不舍的科研攻关、开放有活力的自由市场推动的。从国内需求来看，经济发展、人口增加、对煤炭等化石燃料需求的替换，需要持续不断的扩大新能源产能。高温干旱等极端气候的频繁发生也迫切要求更稳定的“风光”等清洁能源替代水电的短缺。从全球来看，关于2030年全球可再生能源装机容量增至3倍已达成共识。因此无论是中国还是全球，面临的关键问题不是新能源产能过剩，而是严重短缺。产能问题必须放在动态的市场和政策环境中去理解，需辨别供需波动和“产能过剩”。供需波动是市场经济中常见的现象，受储能技术限制、电网建设不平衡、季节因素、经济周期、政策变化、自然灾害等因素的影响以及出于能源供应稳定性和安全性的考量，各国都可能出现新能源供需波动影响新能源的消纳和利用，导致某些时期出现供过于求或供不应求的情况。中国正加速向清洁能源转型，新能源产能的增加是这一过程中的必要步骤。同时中国新能源技术路线处于不断演进中，新旧产能更迭特征将长期存在，在国内外旺盛需求的驱动下，市场会通过价格调整和企业调整恢复供需的动态平衡，中国根本不存在新能源产能过剩。其次，要认清事实，即中国新能源产业的价值贡献。成本压降惠及全球绿色低碳转型与民众福利。中国在新能源领域具有技术、成本优势和长期稳定的政策环境，以更低成本制造了更优质产品，扩大了新能源产品在全球的应用。如得益于中国企业的创新引领与国际合作，新能源汽车的续航能力和安全性大幅提升，而且比燃油汽车更具价格竞争力。另外中国出口的新能源汽车价格还要高于国内市场，并不存在倾销行为。中国新能源产业的发展丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，为全球绿色低碳转型作出了巨大贡献，也给民众带来了实实在在的福利改善。国际合作孕育无限可能。中国在新能源领域的优势是经过多年市场竞争、优化获得的，依托于中国全产业链无缝衔接的制造能力，吸引了大量欧美企业在华设厂。同时在一些经济体，政策框架和市场设计不明确、电网等基础设施薄弱、利率等资本成本高等因素制约了新能源的发展，私人投资意愿低，这就需要国际社会做更多的工作。中国新能源企业通过建立海外工厂、研发中心和销售网络，积极推动国际合作，以开放的心态与世界各国分享新能源技术和经验，对全球可再生能源增长和全球绿色转型发挥着至关重要的作用。第三，要合作共赢，不要对抗思维。正是由于新能源产业的快速发展，使之成为大国博弈的重要领域。政府出台政策措施加速本国新能源的开发已经是国际社会的一致倡议和共同实践，当前全球已有130多个国家推出发展新能源的政策，美国在《通胀削减法案》《两党基础设施法案》中也提出财政激励等多种措施加速新能源发展。在全球化深入发展的今天，各国的经济联系日益紧密，新能源产业作为全球性产业，其发展需要各国共同努力和合作。我们必须清晰地意识到，中国新能源产业不是产能过剩，而是产能不足；中国新能源的发展，不仅推动了自身能源转型，而且还惠及全世界；中国在新能源产业合作上，始终坚持对外开放的基本国策，秉持开放、共赢的态度，愿与世界各方一道，共同应对全球能源转型和环境挑战，以实际行动推动人类命运共同体建设。而这，也是中国与美西方最本质的不同：大国之间不总是零和博弈和对抗，是可以合作共赢的！a. 世界地球日、b. 世界环保日、c. 世界减废日、d. 世界走塑日、2. 根据环保署2022年《香港固体废物监察报告》数字，香港每日有2,369公吨废塑料须送往堆填区，其中胶餐具每日弃置量更超过几多公吨呢？
残花落泪：
山姆会员商店因其价廉物美，备受港人喜欢，每逢周末或假期，不少港人都会北上扫货。日前《南华早报》引述深圳山姆超市办事处的员工指，山姆超市正计划于两个月内在香港开设网上商店，推出网购及送货服务，买满599元更可享免费送货。然而，现时港人其实已有渠道可供包邮到港服务，甚至毋须成为山姆会员，即可享深圳同价购物。
騙子——真心騙妳：
top5、菜农们乘坐轻轨进城卖菜。彭 云摄一夜大雨，清晨5点，记者来到老罗家的板房。窗外一片漆黑，室内紧张忙碌。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。老罗有七八个背篓，有些是背到田里收菜使，有三个则是坐轻轨专用。“带去田里的背篓会沾上泥巴，怕背去坐轻轨弄脏车厢，我都会留下干净背篓专门坐车用。”老罗朴实，憨笑着说出了其中的原由。夫妇俩一人递菜，一人摆放。钱芳专门准备了大塑料袋，罩在背篓里面，这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。“都是为了车厢整洁，不能给别人添麻烦嘛。”钱芳说。5点40分，收拾完毕。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托，老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。雨大路滑，到石船站平时十来分钟的路程，走了约20分钟。从村里到轻轨站距离很近，石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行，9106路公交线于近日开通，接驳“背篓专线”。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区，打通了乡亲们出行的“最后一公里”。6点钟，老罗夫妇到达石船站，距离开站还有5分钟。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。入站口排起了长队，这里等车的菜农大多65岁以上，可以免费乘车。“第一班轻轨是6点32分发车，6点15分开站。为了让菜农们进站时间更充裕，我们提早10分钟开站，在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。”石船站值班站长苏奎说。6点15分，准时开站。安检的程序必不可少，但从菜农们取下背篓过安检，到重新背上过闸机，都有工作人员帮助。个别人带的菜量大，还有专门的大件通道供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜，走得稍慢些。钱芳走在前面轻车熟路，给他按了无障碍直梯，等老罗到了才一起到站台候车。6点32分，第一班轻轨准时到站。怕有些老人听不懂普通话，站台还加上了方言播报。车厢内几乎座无虚席，菜农们放下的背篓，整齐地摆放在地上，空气中满是蔬果清香。为了防止背篓“乱跑”，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀，两位老人坐到一起交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最好的进城卖，你瞧，掐一下就断。”包绍怀一边讲，一边用手指掐断一截蒜薹，证明着自家蔬菜的鲜嫩。“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，有生意头脑。自打两年前轻轨通车，他们家迅速扩大了生产规模，把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说，“老罗管生产，‘钱包’管经营，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！”“哎哟，又不是只有我们家。听村干部说，自打2022年上半年轻轨通车后，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。如今村里的种植面积从通车前的800多亩，扩大到2100多亩。”钱芳说。卖菜——农贸市场服务贴心
远昔：
top8、为生活费及还债自拍AV、由于女主角的名字“板桥尚皇实”实在太特别，惹起不少日本网友注意，纷纷求账号去八卦其真面目。有人认为，这个名字不太象是一般日本人会取的名字，还有网友指其年龄超过30岁，分析影片可能主打熟女路线。
头号可爱らb(~▽~)d：
近日，美方政客又炮制新话题了，称“中国产能过剩冲击世界市场”。
古灵精怪小妖精：
top6、根据世贸组织统计，发达国家进口平均关税水平在5%左右，发展中国家在10%左右，中国在7%左右。
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top9、图为沙甜可口的黄柿子。五原县融媒体中心供图“新品种既保持了黄柿子原有的口感和营养，又具有产量高、裂果少、商品率高的特点，同时减轻了病虫害。”靳存旺说。